国产车与进口车的区别在哪里？

经常有朋友问我：现在国产车和进口车有什么区别？

开始的时候我也很困惑，曾经和很多人讨论这个问题，有人说：国产车的质量不如进口车，还有人说：人家进口车就是好，但进口车好在哪里，国产车又差在哪里？众说纷纭，没有定论，我们现在就分析以下国产车和进口车的差异。

从80年代初**以来，中国汽车工业经过了*发展阶段、自主创新阶段、后合资时代三个时期，

1、*发展阶段（1981——1996年）

从1981年湖北省汽车工业公司与美国派克公司合资生产O型密封圈，并成立了中国汽车行业**个中外合资厂——湖北派克密封件厂开始。可见当时中国连汽车上的一个密封圈都造不出来。

汽车用的密封圈，

1983年5月北京成立**家整车合资生产厂家——北京吉普汽车有限公司。

此后上海大众汽车有限公司，东风汤姆森有限公司相继成立，到1988年汽车行业共有合资企业13家，其中整车合资厂9家，零部件厂4家，合资生产的产品有吉普、轿车、轻型汽车、重型汽车、**汽车及汽车零部件，合资对象有美国、德国、法国、日本、等。

从1981年至1996年，中国汽车工业完成了汽车老产品的升级换代，结束了中国汽车工业三十年一贯制的历史。

在这一阶段这些合资企业生产的汽车上，零部件的国产化率只有不到10%，也就是说几乎所有的零配件都是从外国运到中国来，由中国组装成车。

2、自主创新阶段（1997——2004年）

1997年，美国通用汽车进入中国，紧接着日本本田汽车1998年进入中国，到2004年有**过10家外国汽车公司陆续进入中国，

同时在国内以吉利、奇瑞、比亚迪为代表的民营企业成立，民营资本纷纷进入汽车领域。

汽车产量从1997年的157.9万辆增长到了2004年的507万辆，2001年以后每年以**数字递增。

同时合资企业生产的汽车零部件国产化率从当初的不到10%，增加到90%，到目前为止，合资企业生产的汽车零部件**都在中国生产的。

3、后合资时代（2005年至今）

从2005年开始，在中国汽车工业市场中，民族汽车品牌开始占有一定的市场份额，产品由低端向中、高端延伸，合资公司在**中、高端产品市场的同时，产品开始向下发展，民族品牌和跨国公司开始了正面交锋。

2010年吉利公司花巨资收购瑞典的沃尔沃公司，

同时奇瑞公司在没有大公司的基础、没有国际大品牌支持的背景下，开发出了S16概念车，成了年轻人的新宠，有人管它叫“青蛙王子”。

比亚迪研发出纯电动汽车，在英国、法国都受到欢迎，而且在国内很多城市的公交都用的是比亚迪公司生产的电动汽车。

较近几年国内汽车企业都推出了自主品牌的各款新车，到2015年时，自主品牌汽车在国内已经占据27%的市场份额，这个份额还在增加，其中吉利、奇瑞、长城、一汽*、比亚迪等开始逐步**国内市场、走向世界。

比亚迪出口国外纯电动公交车

这些都说明国产汽车技术已经和进口汽车技术不差上下，单从质量上来说，已经不分伯仲。

那么国产车和进口车的区别在哪里？主要区别在车的利润上，而不是在车的质量上。

现在中国汽车制造过程中所有的零部件都在中国生产。而且加工技术也非常好，质量上不次于国外的，就拿轮胎来说，轮胎在做破坏性试验时，国产轮胎抗撞击在10次以上才报废，而国外很多轮胎的抗撞击次数较好的才撞击7次就报废了。其实这不是说国外生产的轮胎质量不好，而是因为国外公路边的路牙都很低，不**过5cm，而中国公路的路牙较低的都在15cm左右，因此中国设计的轮胎符合中国公路的路况，而国外设计的轮胎符合国外公路的路况，轮胎是这样，那么汽车上其他的零部件不也是一样的吗？

在汽车的利润上中国车真的不如外国车的利润高，这是因为在中国合资生产的所有汽车上，包括完全自主知识产权的汽车上，为了保证汽车质量，必须购买一些国外的新技术，在汽车企业的成本中，有很大一部分利润是购买外国汽车零部件的技术开发费用（而不是加工费用），这样就导致国产汽车的成本上升，但零部件的加工还是靠中国的企业加工。国家对汽车行业征收过高的税费也是造成中国汽车企业的利润不高的原因之一。

 

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